Nước làm mát cho xe ô tô Honda là hỗn hợp của chất chống đông và nước. Quý khách không được bổ sung chất chống đông và nước làm mát chưa qua pha chế.
Việc đổ nước làm mát đúng tiêu chuẩn giúp hệ thống làm mát hoạt động tốt và đúng chức năng.

Dung dịch nước làm mát có chứa chất chống ăn mòn và chất chống đông. Nếu độ đậm đặc của chúng giảm, động cơ sẽ bị ăn mòn và dung dịch làm mát có thể bị đông cứng. Do vậy, Honda Việt Nam khuyến cáo khách hàng nên thường xuyên kiểm tra mức dung dịch làm mát và thay thế lần đầu vào 200.000km hoặc 10 năm, sau đó cứ mỗi 100.000km hoặc 5 năm thay 1 lần.

Lọc gió động cơ bẩn có thể là nguyên nhân dẫn đến:
- Giảm công suất của động cơ
- Tăng mức tiêu hao nhiên liệu
- Giảm sự ổn định của tốc độ không tải
- Tăng khí thải ra môi trường
Lưu ý: Lọc gió bẩn cần phải được thay thế ngay cả khi chưa đến thời gian bảo dưỡng định kỳ. Nếu không, bụi sẽ lọt vào động cơ  làm xước các chi tiết cũng như giảm chất lượng dầu bôi trơn, giảm tuổi thọ của động cơ. Trong trường hợp tắc nghiêm trọng có thể dẫn đến biến dạng màng lọc gió.

Lọc gió ướt có lớp dầu mỏng sẽ giữ lại bụi, vì vậy lỗ lọc sẽ lâu bị tắc hơn, dẫn đến việc thời gian cần phải thay thế cũng sẽ lâu hơn.

Nước làm mát là hỗn hợp giữa 50% khối lượng nước và 50% khối lượng ethylene glycol nguyên chất có đặc tính chống đông và chống gỉ. Đặc tính này sẽ giảm dần theo thời gian, cặn nước và gỉ sẽ hình thành bên trong đường ống nước làm mát, làm cản trở dòng chảy trong các ống dẫn, do vậy giảm công suất làm mát của hệ thống.
Vì thế, phải thay định kỳ nước làm mát động cơ, xả cặn nước và những chất tích tụ khác ra khỏi hệ thống làm mát khi thay nước làm mát.
Không được châm thêm bằng nước lọc, nước suối.
Trong trường hợp không còn sự lựa chọn nào khác, Quý khách có thể châm thêm bằng nước lọc sau đó phải đi xe đến Đại lý để Kỹ thuật viên thay thế bằng nước làm mát chính hãng.

Thước lái bị chảy dầu có thể do nhiều nguyên nhân như rách phớt, vỡ hộp số lái, xước trục thước lái… Quý khách vui lòng đến Đại lý gần nhất để được Kỹ thuật viên kiểm tra chính xác nguyên nhân và tư vấn biện pháp khắc phục.

Theo tiêu chuẩn thì cần phải thay lọc gió động cơ và lọc gió điều hòa theo số km khuyến cáo của Nhà sản xuất. Vì do điều kiện môi trường, tác dụng lọc bụi bẩn bị giảm đi, dẫn đến hiệu suất giảm. Trường hợp Quý khách nhận định các chi tiết này vẫn còn tốt, còn sạch, Quý khách vui lòng liên hệ đến Đại lý gần nhất để Kĩ thuật viên kiểm tra, đánh giá và tư vấn chi tiết.

Vì lọc gió điều hòa chỉ có tác dụng lọc bụi bẩn cho không khí đưa vào xe.
Có nhiều nguyên nhân khác làm cho điều hòa không mát (thiếu ga, máy nén hoạt động kém, giàn lạnh bị bẩn…) Tùy từng trường hợp xe, Quý khách nên liên hệ trực tiếp đến Đại lý Honda ô tô gần nhất để kiểm tra và được tư vấn cụ thể về nguyên nhân cũng như biện pháp xử lý.

Một số nguyên nhân gây ảnh hưởng đến độ bền và tuổi thọ của bình ắc quy như sau:
- Sử dụng xe lâu ngày
- Dòng điện rò khi tắt khóa điện (do lắp các phụ kiện, phụ tải bên ngoài không chính hãng)
- Do điều kiện sử dụng (khởi động nhiều mà nạp ít…)
- Sử dụng quạt, đèn, các thiết bị giải trí trong khi động cơ không chạy

Một số dấu hiệu nhận biết động cơ bị quá nhiệt như sau:
- Có đèn cảnh báo nhiệt độ nước làm mát lên cao
- Xe bốc khói, nước nóng bắn ra từ khoang động cơ

Xe số sàn thì có thể đẩy nổ được, nhưng xe số tự động thì không đẩy nổ được.

Trường hợp đèn cảnh báo nước làm mát nổi sáng mà Quý khách đang chạy xe trên đường thì Quý khách nên dừng xe ngay lập tức và tắt các thiết bị điện.

Honda Việt Nam không quy định thời gian vệ sinh định kỳ cho giàn nóng, giàn lạnh điều hòa. Khi thấy có hiện tượng điều hòa không mát hoặc có mùi khó chịu, Quý khách nên mang xe đến Đại lý để thực hiện vệ sinh cho điều hòa.

Trong quá trình sử dụng xe, bề mặt đường làm cho lốp mòn không đều (lốp mòn không đều là 1 trong những nguyên nhân có thể gây hiện tượng lệch lái). Vì vậy cần phải đảo lốp để đảm bảo lốp mòn đều, nâng cao tuổi thọ của lốp. Đảo lốp không gây ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động và vận hành của xe.

Có rất nhiều nguyên nhân dẫn đến xe bị hao xăng, ví dụ như thời tiết thay đổi, điều kiện lái, sử dụng các phụ tải,… Tùy từng trường hợp xe, Quý khách nên liên hệ trực tiếp đến Đại lý Honda ô tô gần nhất để kiểm tra và được tư vấn cụ thể về nguyên nhân cũng như biện pháp xử lý.

Cảm biến oxy là một loại cảm biến để phát hiện hàm lượng oxy có trong khí xả, từ đó biết được hỗn hợp nhiên liệu có bị thừa hay thiếu oxy không để điều chỉnh lượng xăng phun vào.

Thay cảm biến oxy để tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải khí độc hại ra môi trường.

Khe hở xupap là khe hở giữa 2 bộ phận cò mổ - đuôi van có nhiệm vụ mở van nạp hỗn hợp nhiên liệu. 

Sau một thời gian chạy khe hở này sẽ rộng ra làm cho 2 bộ phận này khi tiếp xúc với nhau tạo nên tiếng kêu lớn, giảm công suất động cơ. Vì vậy cần điều chỉnh lại khe hở xupap.

Dầu phanh bẩn là dấu hiệu của các bộ phận hệ thống phanh đã xuống cấp: piston han rỉ hoặc cao su lão hóa, v.v.

Vì vậy cần phải thay dầu phanh và kiểm tra bảo dưỡng phanh.

Việc ắc quy (bình điện) thường xuyên bị hết nước có thể do nguyên nhân xe được sử dụng trong quãng đường ngắn, người lái thực hiện thao tác đề nổ máy nhiều dẫn đến ắc quy không sạc kịp, đề máy dài làm cho ắc quy bị nóng dẫn đến nước bốc hơi nhanh hơn. Nếu Quý khách thường xuyên đi xe trong khoảng cách ngắn thì cần mang ắc quy đi sạc bổ sung.

HVN khuyến cáo Khách hàng nên thay dầu động cơ định kỳ mỗi 6 tháng vì các lý do sau

- Độ nhớt của dầu động cơ sẽ giảm theo thời gian sử dụng

- Để động cơ luôn hoạt động với công suất tối ưu

- Đảm bảo tiết kiệm nhiên liệu

- Đảm bảo tuổi thọ của động cơ đạt mức tối đa

Để có được cách sử dụng đúng, tránh được các hư hỏng và kéo dài tuổi thọ của hộp số tự động, bạn có thể thực hiện theo những chỉ dẫn sau đây:
1. Sử dụng chân phải khi phanh: Chỉ sử dụng chân phải khi phanh vì sử dụng chân trái khi phanh có thể dẫn tới hiệu quả phanh không tối ưu.
2. Trước khi khởi động động cơ: Bạn cần phân biệt vị trí chân ga và chân phanh để tránh lầm lẫn khi sử dụng.
3. Khi bắt đầu khởi động động cơ: Luôn để tay số ở vị trí P khi khởi động.
4. Trước khi khởi hành: Bạn cần nắm rõ vị trí của các số để tránh lầm lẫn khi chuyển số. Khi chuẩn bị khởi hành, dùng chân phải đạp phanh khi chuyển số. Xe của bạn có thể sẽ vọt về phía trước khi chuyển số từ vị trí P sang các vị trí khác, do vậy, bạn cần phải tác dụng lực phanh đủ lớn để đảm bảo an toàn cho bạn và hành khách trên xe. Chỉ nên nhả phanh tay khi bạn đã chuyển chân phải từ vị trí phanh sang vị trí ga khi khởi hành trên đường dốc
5. Trong quá trình vận hành: Vì lý do an toàn, không nên chuyển cần số sang vị trí N khi xe đang chạy vì lúc này lực cản từ động cơ sẽ không còn nữa và việc chuyển số lúc này có thể gây ra các tai nạn ngoài ý muốn. Tránh tăng ga đột ngột khi lên hoặc xuống dốc vì điều này có thể dẫn tới chế độ kick down (chế độ về số nhanh) và làm cho tốc độ động cơ tăng vọt. Phanh chân trong thời gian dài sẽ dẫn tới hiệu quả phanh giảm do quá nhiệt. Khi đổ đèo (xuống dốc dài) bạn hãy sử dụng tối ưu lực phanh động cơ bằng cách chuyển về tay số thấp D3, 2, 1 một cách phù hợp.
6. Quá trình dừng xe: Hãy đạp phanh cho đến khi xe dừng hẳn. Không nên đạp ga trong lúc dừng vì xe có thể chuyển động nếu cần chuyển số không ở vị trí P hoặc N (kéo phanh tay khi xe đã dừng hoàn toàn).
7. Quá trình đỗ xe: Cho xe dừng hẳn, chuyển cần số sang vị trí P, kéo phanh tay và tắt máy. Trong quá trình đỗ xe thì xe có thể tự chuyển động nếu cần chuyển số không nằm ở vị trí P dù xe đã dừng.
8. Các lưu ý khác:
– Chỉ có thể rút được chìa khóa diện ra khoải ỏ khóa khi cần số ở vị trí P.
– Đôi khi việc sử dụng cần chuyển số không thích hợp sẽ gây ra các rủi ro hoặc tai nạn ngoài ý muốn (ví dụ như trường hợp: lúc xe bị tụt dốc, người lái xe chuyển số sang các vị trí D, D3, D2, 1 (nếu có) mà không thực hiện việc đạp phanh trước khi thay đổi số hoặc lúc xe đang lao xuống dốc thì người lái lại chuyển cần số sang vị trị R).
– Chỉ chuyển số từ vị trí R sang N sau khi xe đã hoàn toàn dừng hẳn để tránh làm hư hỏng hộp số.
– Chỉ đổi hướng chuyển động (tiến hay lùi) khi ô tô của bạn đã dừng hẳn.
– Không chuyển cần số sang vị trí P khi xe chưa dừng hẳn.