Đèn nhận diện ban ngày được dùng phổ biến có 2 loại:
- Đèn chạy ban ngày DRL (Daytime Running Lamp): có thể được đặt ở vị trí tách biệt hoặc chung với cụm đèn chiếu sáng ở trung tâm.
- Đèn chiếu sáng phía trước tự động AHO (Automatic Headlight On): bản chất cũng chính là đèn chiếu sáng phía trước, tự động bật sáng khi động cơ khởi động. Công tắc bật đèn truyền thống nằm bên tay phải của xe sẽ được lược bỏ, chỉ còn công tắc chuyển đổi giữa chế độ đèn chiếu xa/ chiếu gần nằm bên tay trái của xe

*Cách sử dụng đèn nhận diện ban ngày: Cần sử dụng đúng cách - bật chế độ chiếu gần khi đi trong đô thị, chế độ chiếu xa khi đi trên đường trường, đường cao tốc, sẽ không làm chói mắt người điều khiển phương tiện đi ngược chiều.

*Lợi ích của đèn nhận diện ban ngày:
- Giúp giảm thiểu tính “dễ tổn thương” khi xảy ra va chạm giữa xe máy với các phương tiện tham gia giao thông khác
- Tăng khả năng “được nhận diện” của xe máy và người điều khiển phương tiện
- Hiệu quả của việc sử dụng đèn nhận diện ban ngày qua các khảo sát về tai nạn giao thông đã được ghi nhận tại nhiều quốc gia trên thế giới như Anh, Mỹ, Úc, Ấn Độ, Thái Lan, Malaysia... Trang bị đèn nhận diện ban ngày trên xe máy được xem là một trong những giải pháp kỹ thuật góp phần cắt giảm từ 15% đến 20% các vụ TNGT liên quan xe máy xảy ra vào ban ngày. Các xe máy không trang bị đèn nhận diện ban ngày gặp tỷ lệ tai nạn cao hơn 2,6 lần so với các xe có sử dụng đèn (*). Điều này một lần nữa khẳng định việc sử dụng đèn nhận diện ban ngày để nâng cao nhận biết về sự hiện diện của xe máy đang di chuyển cho những người lái xe khác là một trong những giải pháp nâng cao an toàn giao thông hiệu quả

(*)Theo nghiên cứu của TS. Vũ Anh Tuấn và ThS. Nguyễn Đinh Vinh Mẫn – Trung tâm Nghiên cứu GTVT Việt Đức, Trường Đại học Việt Đức

Quý khách vui lòng thực hiện theo các bước sau đây:

Bước 1: Sử dụng chìa khóa khẩn cấp để mở yên xe

Bước 2: Tháo ốp bình điện

Bước 3: Tháo giắc cắm thử màu xanh bằng cách tháo lẫy của đầu nối chế độ EM đồng thời kéo móc giắc cắm thử màu xanh lên.

Bước 4: Kiểm tra mã ID trên thẻ ID

Bước 5: Nối giắc cắm chế độ EM có trong bộ dụng cụ với đầu nối chế độ EM

Bước 6: Nhập mã ID bằng cách nhấn khóa điện khi khóa điện ở vị trí Off, Lock hoặc SEAT FUEL. Lần lượt nhập mã ID theo thứ tự từ trái sang phải. Mã ID được xác thực dựa trên số lần nhấn khóa điện. Nhấn khóa điện với số lần mong muốn trong vòng 5 giây mỗi khi vòng tròn ổ khóa điện tắt và sáng trở lại. Điều này có nghĩa là mã vừa nhập đã được ghi nhận và bạn có thể nhập mã tiếp theo. 

Bước 7: Sau khi nhập xong mã ID cuối cùng, vòng tròn ổ khóa điện và đèn báo hệ thống khóa THÔNG MINH mỗi hai giây sẽ nhấp nháy một lần cho đến khi giắc cắm chế độ EM được rút ra. Phải tháo giắc cắm chế độ EM và lắp lại giắc cắm thử màu xanh. Còi báo sẽ kêu 2 lần khi giắc cắm chế độ EM được tháo ra. Sau đó khóa điện sẽ được mở.

Lắp lại các chi tiết theo thứ tự ngược lại với khi tháo và vặn khóa điện sang vị trí On trong vòng 6 phút. Khi đó bạn có thể khởi động động cơ. 

*Lưu ý: Luôn cất giữ giắc cắm chế độ EM trong bộ dụng cụ

- Quý Khách lưu ý: Dung tích 150cc có nghĩa dung tích xy-lanh động cơ là ~150 cm3, không biểu thị cho tốc độ tối đa của xe là 150km/h.
- Ngoài ra, tốc độ của xe đạt được phụ thuộc vào rất nhiều điều kiện: quãng đường, trọng tải; môi trường, nhiên liệu... Do vậy không phải trong bất cứ điều kiện nào xe cũng có thể đạt được tốc độ như mong muốn, đặc biệt là với các dải tốc độ cao.
- Trường hợp Quý khách nhận thấy xe có vấn đề bất thường, Honda Việt Nam khuyến cáo Quý khách nên mang xe tới HEAD để được kiểm tra và tư vấn cụ thể.
- Honda Việt Nam cũng khuyến cáo Quý khách nên tuân thủ luật giao thông đường bộ, đi đúng quy định tốc độ đối với phương tiện xe máy khi tham gia giao thông để đảm bảo an toàn, không nên thường xuyên đi xe ở tốc độ cao để tuân thủ luật giao thông đồng thời tăng tuổi thọ của động cơ.

Với dung dịch làm mát được Honda cung cấp ra thị trường đã được pha chế đảm bảo phục vụ cho động cơ hoạt động ở tình trạng tốt nhất. Do đó chúng tôi khuyến cáo khách hàng sử dụng đúng dung dịch làm mát này cho xe Honda mà không pha chế thêm vào dung dịch làm mát.
Quý khách vui lòng liên hệ với Cửa hàng bán xe và Dịch vụ do Honda Ủy nhiệm (HEAD) gần nhất để được hỗ trợ tư vấn và thay thế phù hợp.

Việc đổ nước làm mát đúng tiêu chuẩn giúp hệ thống làm mát hoạt động tốt và đúng chức năng. Quá trình xe hoạt động, tùy theo nhiệt độ mà mực dung dịch làm mát trong bình dự trữ sẽ thay đổi.
Trong quá trình sử dụng thì cần duy trì mực nước làm mát luôn nằm trong phạm vi vạch Upper và Lower. Mỗi khi thay thế nước làm mát, cần đổ nước làm mát đến mực Upper để đảm bảo nước làm mát không thiếu hụt khi động cơ nóng lên. Không đổ nước làm mát cao hơn vạch Upper vì như vậy khi động cơ nóng, nước làm mát có thể tràn ra ngoài thông qua đường xả tràn của bình nước phụ, gây ra hiểu lầm về việc rò rỉ nước làm mát.
Nếu mực nước mát dưới vạch Lower, không khí có thể lọt vào đường ống nước tạo ra bọt khí bên trong đường ống, làm giảm hiệu quả làm mát, trường hợp xấu có thể gây quá nhiệt động cơ.

Trong trường hợp Quý Khách không sử dụng xe trong một thời gian dài, bình ắc quy có thể chịu những ảnh hưởng như sau:
+ Bình điện sẽ vẫn tiêu hao điện ngay cả khi không sử dụng, dù lắp trên xe hay để riêng bên ngoài, đặc biệt trong điều kiện môi trường độ ẩm và nhiệt độ cao.
+ Nếu xe của Quý khách có gắn các thiết bị như Đồng hồ báo giờ, cảnh báo chống trộm, Hệ thống SMART Key,...  thì ngoài việc tự tiêu hao điện thông thường khi không sử dụng, bình điện còn tiêu thụ một lượng điện trong bình để cung cấp dòng điện duy trì hoạt động các hệ thống này ngay cả khi đã tắt khóa điện.
Khi bình điện không được sạc trong một thời gian dài, lượng điện trong bình sẽ tiêu hao dần vì những nguyên nhân nêu trên, nếu lượng điện giảm quá mức, các thiết bị điện trên xe có thể không được cung cấp đủ năng lượng để hoạt động, bình điện có thể bị hỏng và không thể sạc lại.
Nếu không thường xuyên sử dụng, Quý Khách nên nổ máy mỗi tuần một lần trong khoảng 10 phút để sạc điện cho bình.

Lưu ý: Quý khách không nên nổ máy tại chỗ quá lâu, đặc biệt các xe làm mát bằng không khí, sẽ có nguy cơ bị quá nhiệt gây hư hỏng động cơ.

Khi nhận được cuộc gọi thông báo về tín hiệu cảnh báo đèn MIL từ Công ty Honda Việt Nam có nghĩa xe của Quý khách đã có vấn đề nào đó với hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI, có những trường hợp chỉ là lỗi tạm thời, xe vẫn có thể vận hành bình thường. Tuy nhiên, để đảm bảo an toàn cho Quý khách, HVN khuyến cáo Quý khách nên nhanh chóng mang xe đến Cửa hàng Honda ủy nhiệm (HEAD) gần nhất để được kiểm tra.

Nếu Quý khách cần tư vấn hỗ trợ thêm, vui lòng liên hệ qua các kênh chính thức của HVN (tiếp nhận giải đáp thắc mắc của khách hàng từ 7:30 sáng đến 18:00 chiều, trừ các ngày nghỉ lễ):
- Tổng đài CSKH miễn phí: 18008001
- Email: cr@honda.com.vn
- Chat trên Ứng dụng My Honda+: https://app.honda.com.vn
- Gửi câu hỏi qua Website: https://www.honda.com.vn/contact

Điện thoại và Bluetooth của xe có kết nối ổn định tốt nhất là trong phạm vi 1 mét, ngoài phạm vi trên sẽ bị mất tín hiệu kết nối.

Nếu Quý khách không thấy thông báo tin nhắn trên mặt đồng hồ, vui lòng thực hiện theo các cách sau:
Cách 1: Mở Ứng dụng My Honda +, truy cập vào màn hình [Kết nối xe], kiểm tra lại tính năng Cài đặt thông báo (Notification setting), nếu đang ở trạng thái tắt, vui lòng bật lên.
Cách 2: Nếu vẫn không hiển thị thông báo trên mặt đồng hồ, Quý khách vui lòng thử ngắt kết nối Bluetooth giữa xe và Ứng dụng, sau đó tiến hành thao tác kết nối lại.

Tính năng kết nối Bluetooth của xe SH350i tương thích với các dòng điện thoại Smartphone chạy hệ điều hành: Android 6.0 hoặc iOS 10 trở lên
Chi tiết cấu hình gợi ý tối thiểu:
- iPhone 6 trở lên, RAM 1GB hoặc hơn
- Android RAM 1GB trở lên

Nếu xe của Quý khách có lỗi MIL, Quý khách nên nhanh chóng mang xe đến Cửa hàng Honda ủy nhiệm (HEAD) gần nhất để được kiểm tra và khắc phục vấn đề. Việc đặt lịch hẹn qua Ứng dụng là không bắt buộc vì tính năng đèn cảnh báo lỗi MIL hoạt động hoàn toàn độc lập với dịch vụ đặt lịch hẹn đến Cửa hàng Honda ủy nhiệm (HEAD). Honda Việt Nam xây dựng tính năng đặt lịch hẹn trên ứng dụng My Honda+ để tăng sự thuận tiện cho Quý khách. Quý khách có thể chủ động đặt lịch hẹn qua ứng dụng để HEAD có thể phục vụ và hỗ trợ Quý khách tốt nhất.

Nếu Quý khách cần tư vấn hỗ trợ thêm, vui lòng liên hệ qua các kênh chính thức của HVN (tiếp nhận giải đáp thắc mắc của khách hàng từ 7:30 sáng đến 18:00 chiều, trừ các ngày nghỉ lễ):
- Tổng đài CSKH miễn phí: 18008001
- Email: cr@honda.com.vn
- Chat trên Ứng dụng My Honda+: https://app.honda.com.vn
- Gửi câu hỏi qua Website: https://www.honda.com.vn/contact

Khi trên xe của Quý khách có tín hiệu đèn cảnh báo lỗi MIL, Honda Việt Nam sẽ liên hệ cảnh báo và tư vấn Quý khách mang xe qua Cửa hàng Honda ủy nhiệm (HEAD) gần nhất để kiểm tra và xác định chính xác lỗi gặp phải.  Việc xác định lỗi cụ thể sẽ được kiểm tra và đánh giá bởi nhân viên kỹ thuật tại HEAD.

Nếu Quý khách cần tư vấn hỗ trợ thêm, vui lòng liên hệ qua các kênh chính thức của HVN (tiếp nhận giải đáp thắc mắc của khách hàng từ 7:30 sáng đến 18:00 chiều, trừ các ngày nghỉ lễ):
- Tổng đài CSKH miễn phí: 18008001
- Email: cr@honda.com.vn
- Chat trên Ứng dụng My Honda+: https://app.honda.com.vn
- Gửi câu hỏi qua Website: https://www.honda.com.vn/contact

Trong trường hợp Quý khách nhận được liên hệ từ Honda Việt Nam (HVN) qua số điện thoại 028 6287 5059, thông báo về việc xe của Quý khách bị lỗi cảnh báo đèn MIL, Quý khách có thể yên tâm vì đây là cuộc gọi chính thức từ HVN. Việc HVN gọi điện thông báo nhắc nhở Quý khách khi xe xảy ra lỗi cảnh báo đèn MIL là hoạt động nằm trong dịch vụ mở rộng của HVN (áp dụng với sản phẩm xe SH150i), nhằm nhắc nhở cảnh báo và tư vấn hướng xử lý với xe của Quý khách.

Nếu Quý khách cần tư vấn hỗ trợ thêm, vui lòng liên hệ qua các kênh chính thức của HVN (tiếp nhận giải đáp thắc mắc của khách hàng từ 7:30 sáng đến 18:00 chiều, trừ các ngày nghỉ lễ):
- Tổng đài CSKH miễn phí: 18008001
- Email: cr@honda.com.vn
- Chat trên Ứng dụng My Honda+: https://app.honda.com.vn
- Gửi câu hỏi qua Website: https://www.honda.com.vn/contact

Đèn tín hiệu MIL trên xe sẽ tắt khi vấn đề về lỗi được khắc phục và lỗi trong bộ nhớ được xóa bởi nhân viên kỹ thuật của các Cửa hàng Honda ủy nhiệm (HEAD).
Trong một số trường hợp, đèn tín hiệu MIL có thể xuất hiện nhưng sau đó không xuất hiện nữa, nguyên nhân có thể do các đầu nối dây tiếp xúc kém. Chúng tôi khuyến cáo Quý khách nên mang xe đến HEAD để được hỗ trợ kiểm tra, khắc phục vì có thể hiện tượng MIL xuất hiện lại.

Hoạt động chăm sóc Khách hàng từ nhà sản xuất với việc trực tiếp liên hệ nhắc nhở khi xe xuất hiện cảnh báo đèn MIL sẽ được theo suốt quá trình sử dụng của xe và phụ thuộc vào việc điện thoại của Quý khách có cài ứng dụng My Honda+ và kết nối với xe hay không.

Khi có tín hiệu đèn cảnh báo lỗi MIL  có nghĩa xe của Quý khách đã có vấn đề nào đó với hệ thống PGM-FI, có những trường hợp chỉ là lỗi tạm thời, xe vẫn có thể vận hành bình thường. Tuy nhiên để đảm bảo an toàn, chúng tôi khuyến cáo Quý khách nên mang xe đến Cửa hàng Honda ủy nhiệm (HEAD) gần nhất để được kiểm tra, tư vấn hoặc sửa chữa, xóa lỗi trong hệ thống. Sau khi kiểm tra xe, các kỹ thuật viên ở HEAD sẽ trả lời trực tiếp với Quý khách vấn đề hoặc hỏng hóc đã xảy ra có cần thay thế phụ tùng và nằm trong phạm vi bảo hành hay không.

Nếu Quý khách cần tư vấn hỗ trợ thêm, vui lòng liên hệ qua các kênh chính thức của HVN (tiếp nhận giải đáp thắc mắc của khách hàng từ 7:30 sáng đến 18:00 chiều, trừ các ngày nghỉ lễ):
- Tổng đài CSKH miễn phí: 18008001
- Email: cr@honda.com.vn
- Chat trên Ứng dụng My Honda+: https://app.honda.com.vn
- Gửi câu hỏi qua Website: https://www.honda.com.vn/contact

Trong trường hợp xe của Quý khách để lâu ngày không sử dụng, Quý khách nên bảo quản xe như sau:
- Rửa xe sạch sẽ
- Dựng xe bằng chân chống đứng
- Bôi trơn xích tải (nếu có)
- Tránh hết điện bình ắc quy:  Quý Khách nên tháo dây cực âm ra khỏi bình ắc quy để tránh hiện tượng phóng điện gây hao hụt điện áp, hoặc nổ máy mỗi tuần một lần trong khoảng 10 phút để sạc điện cho bình.
- Phủ bạt lên toàn bộ xe nếu Quý khách bảo quản xe ở ngoài trời
Lưu ý:
+ Quý khách nên để HEAD thực hiện việc tháo dây cực âm ra khỏi bình ắc quy nếu không có đủ dụng cụ và kỹ năng cơ khí cần thiết.
+ Quý khách không nên nổ máy tại chỗ quá lâu, đặc biệt các xe làm mát bằng không khí, sẽ có nguy cơ bị quá nhiệt gây hư hỏng động cơ.

Cần thực hiện định kỳ: Sau thời gian sử dụng, muội than bên trong buồng đốt có thể gây ra các vấn đề với động cơ như máy yếu, nóng, tăng tốc kém, v.v. Cần định kỳ vệ sinh để đảm bảo động cơ hoạt động hiệu quả. Thực hiện vệ sinh mỗi 3000 km.

Sử dụng dung dịch chính hãng: Tuyệt đối không sử dụng vật cứng để làm sạch kim phun buồng đốt vì sẽ gây ra hư hỏng. Sử dụng dung dịch vệ sinh chính hãng Honda: "Honda Injector Cleaner" để làm sạch và bảo vệ động cơ.

- Hạn chế rà côn (cắt côn không dứt khoát, cắt không hết) trong quá trình sử dụng xe: Việc rà côn sẽ nhanh chóng gây mòn các lá côn, trường hợp xấu sẽ gây cháy lá côn.

- Kiểm tra và bảo dưỡng định kỳ: Hành trình tự do tay côn sẽ bị thay đổi sau một thời gian sử dụng, nếu không điều chỉnh đúng tiêu chuẩn, hiện tượng rà côn có thể xảy ra trong quá trình vận hành xe.

- Sử dụng dầu động cơ chính hãng, đúng tiêu chuẩn: Xe côn tay sử dụng loại dầu MA, tuyệt đối không sử dụng dầu MB cho xe côn tay vì có thể gây ra hiện tượng trượt côn. Ngoài ra việc sử dụng dầu không rõ nguồn gốc, không đảm bảo chất lượng hoặc thời gian thay dầu không phù hợp có thể dẫn đến các lá côn và động cơ không được bôi trơn tốt dẫn đến hư hỏng.

Sau khi thay dầu (nhớt) động cơ, Quý khách cần phải cài đặt lại đèn báo dầu thì đèn báo dầu mới tắt và sẽ tính lại thời gian thay dầu.

Cách tắt đèn thay dầu ở các đời xe khác nhau có thể khác nhau. Quý khách vui lòng tham khảo hướng dẫn sử dụng tương ứng với xe để tắt đèn báo thay dầu.

Cách cài đặt lại âm báo FOB (cách kích hoạt và Vô hiệu âm báo): khi ấn vào ổ khóa ( đối với xe SH125i/150i, SH Mode và PCX) hoặc công tắc đề ( đối với xe Air blade, Lead, Vision):

1. Kích hoạt:

- Bước 1: Tắt OFF nút ON/OFF trên thiết bị điều khiển FOB.

- Bước 2: Nhẹ nhàng ấn nút ON/OFF và LED trên thiết bị điều khiển FOB sáng đỏ.

- Bước 3: Khi LED sáng đỏ, ấn nút XÁC ĐỊNH VỊ TRÍ XE

- Bước 4: LED đỏ bắt đầu nhấp nháy khi âm thanh còi báo được kích hoạt hoàn toàn.

2. Vô hiệu:

- Bước 1: Tắt OFF nút ON/OFF trên thiết bị điều khiển FOB.

- Bước 2: Nhẹ nhàng ấn nút ON/OFF và LED trên thiết bị điều khiển FOB nhấp nháy đỏ.

- Bước 3: Khi LED nhấp nháy đỏ, ấn nút XÁC ĐỊNH VỊ TRÍ XE.

- Bước 4: LED đỏ dừng nhấp nháy nhưng vẫn sáng khi âm thanh còi báo được vô hiệu hoàn toàn.

Ngày nay, các mẫu xe tay ga được nhiều người dùng ưa thích và lựa chọn. Tuy nhiên, trong quá trình vận hành, vì một số thói quen sử dụng không đúng cách của người dùng có thể khiến cho xe vận hành không êm ái, tốn nhiên liệu. Để đảm bảo xe được vận hành tốt, dưới đây là một số lưu ý cho người sử dụng nhằm hạn chế những vấn đề không mong muốn xảy ra cho chiếc xe ga của bạn:

1. Không chuyên chở người hoặc hàng hóa quá nặng 

Một số người dùng thường tận dụng xe làm phương tiện để mang vác, chuyên chở hàng hóa hoặc người. Tuy nhiên, việc chuyên chở quá nặng có thể gây quá tải cho xe và làm ảnh hưởng đến quá trình vận hành của xe (ví dụ như gây ra hiện tượng quá nhiệt nồi ly hợp khiến cho nồi ly hợp bị chảy hoặc chuyển màu). Người dùng nên lưu ý chở người hoặc hàng hóa theo tải trọng tương ứng của xe.

2. Không rà phanh khi vẫn ga hoặc trong các tình huống không cần thiết

Nhiều chị em phụ nữ có thói quen vừa bóp phanh, vừa lên ga trong quá trình di chuyển, khi chờ đèn đỏ hoặc những lúc tắc đường. Điều này có thể khiến guốc văng và chuông côn hư hỏng, kèm theo đó là hiện tượng rung giật của xe và tiêu hao nhiên liệu.

Để hạn chế vấn đề trên, người dùng nên lưu ý hãm phanh từ từ, chú ý khi đi trong tình trạng tắc đường, không rà phanh trong khi vẫn ga hoặc rà phanh trong các tình huống không cần sử dụng đến phanh. Khi sử dụng xe, chúng ta cần giữ tốc độ và tay ga ổn định, tránh việc kéo ga hoặc giảm ga một cách đột ngột.

Nguyên nhân dẫn đến hiện tượng mô-tô, xe máy khó khởi động hoặc có tiếng nổ không đều khi trời lạnh hoặc không sử dụng trong thời gian trên 6 giờ là: khi động cơ của xe nguội thì nhiên liệu sẽ khó được đốt cháy và gây ra hiện tượng trên. Để khắc phục hiện tượng này, Quý khách vui lòng đóng le gió để nhiên liệu cung cấp cho buồng đốt được nhiều hơn và động cơ dễ nổ hơn. Sau khi động cơ đã hoạt động đều thì Quý khách vui lòng mở le gió trở lại hiện trạng ban đầu.

Khi mới mua xe máy, nhiều Khách hàng cho rằng nổ máy tại chỗ để chạy rô đa (chạy rà) sẽ tốt cho xe của mình, tuy nhiên khi nổ máy tại chỗ (đặc biệt với những loại xe làm mát bằng không khí) thì khả năng cung cấp gió để làm mát động cơ trong điều kiện này là rất kém (kể cả trường hợp dùng nước để xối vào động cơ hay dùng quạt gió để thổi). Ngoài ra, khi nổ máy tại chỗ thì chỉ có phần động cơ hoạt động còn phần truyền lực thì không hoạt động, và phần này cũng cần chạy rà. Do đó, việc nổ máy tại chỗ để rô đa là không cần thiết. 

Điều chúng tôi mong muốn Quý khách cần hết sức lưu ý là giai đoạn chạy rà xe trong 500 km đầu tiên. Giai đoạn này, nếu chúng ta sử dụng xe hợp lý sẽ tốt cho quá trình sử dụng sau này. 

Chúng tôi xin nêu ra một số lưu ý như sau để Quý khách có thể tham khảo:

– Không nên sử dụng xe chạy hết ga

– Không nên trở vượt quá 60% tải trọng của xe

– Không nên chạy thường xuyên trên một đoạn đường dài ở một chế độ tốc độ

– Tránh tăng tốc một cách đột ngột

Sau giai đoạn chạy rà, việc thay dầu máy càng sớm sẽ càng có lợi cho xe. Nếu dầu máy chưa được thay ngay, Quý khách nên tham khảo lịch bảo dưỡng định kỳ theo hướng dẫn sử dụng để có thể quyết định thời điểm thay dầu thích hợp.

Thời gian thay dầu máy/dầu động cơ định kỳ cho xe gắn máy phụ thuộc vào nhiều yếu tố như: tình trạng xe (mới hay cũ), mức độ sử dụng thường xuyên (nhiều hay ít) tốc độ chạy xe, tải trọng sử dụng, môi trường sử dụng và cấp chất lượng của dầu. Do đó, chúng tôi khuyên quý khách nên thay dầu theo định kỳ như lịch bảo dưỡng trong sách hướng dẫn sử dụng của từng loại xe. 

Nếu như chúng ta sử dụng xe trong điều kiện bình thường, sau 1000 km sử dụng đầu tiên, bắt buộc phải thay dầu và sau đó cứ mỗi 6000 km nên thay dầu một lần. 

Trong trường hợp chúng ta sử dụng sử dụng xe thường xuyên (với hơn 1000km/tháng) thì nên rút ngắn thời gian thay dầu lại. Điều đó sẽ giúp cho động cơ tốt hơn và có khả năng sử dụng lâu dài hơn. 

Nếu quý khách hàng sử dụng sản phẩm Honda, quý khách nên đến các cửa hàng bán xe và dịch vụ do Honda uỷ nhiệm để được cung cấp dầu máy chính hiệu và thích hợp cho xe của quý khách.

Dung dịch làm mát nên được kiểm tra định kỳ sau mỗi 15.000km hoặc 12 tháng và thay mới sau 30.000km hoặc 36 tháng.

Khi xe của bạn có khói đen phía sau ống xả có nghĩa là hiện tại có một lượng xăng không được đốt hết. Vấn đề này có thể có nhiều nguyên nhân khác nhau. Một trong những nguyên nhân đó có thể nêu ra dưới đây và chúng ta căn cứ vào đó để kiểm tra.

– Khi khởi động động cơ chúng ta sử dụng hệ thống khởi động (cần bướm gió, hoặc mạch làm giàu khi khởi động). Sau khi động cơ đã khởi động được chúng ta quên không đóng hệ thống này lại hoặc hệ thống này bị kẹt có thể sẽ dẫn tới có khói đen ra sau ống xả.

– Trường hợp thứ hai là lọc gió bị tắc hoặc bị bẩn dẫn tới lượng không khí hút vào để hòa trộn với xăng không đủ dẫn tới hỗn hợp nhiên liệu trở nên quá nhièu xăng và không đủ để đốt cháy hoàn toàn hỗn hợp làm cho ống xả có khói đen.

– Hệ thống nhiêu liệu (bộ chế hòa khí) có vấn đề do đó không kiểm soát được lượng xăng và không khí vào hòa trộn thành hỗn hợp dó đó tỷ lệ hỗn hợp không thích hợp làm cho không đót cháy được hoàn toàn dẫn tới có khói đen.

Tác hại khi áp suất lốp xe không đúng tiêu chuẩn:

1. Khi lốp quá non (áp suất lốp xe dưới tiêu chuẩn):

– Tải trọng của lốp xe sẽ bị bè ra, điều này sẽ rất hại cho thành lốp

– Ma sát giữa lốp xe và mặt đường lớn (do điểm tiếp xúc tăng) dẫn tới động cơ sẽ phải làm việc vất vả hơn, công suất xe giảm (máy nóng, tốn xăng….)

– Điều khiển khó khăn hơn do ma sát lốp xe và mặt đường tăng cũng như độ cứng không đủ dẫn tới độ linh hoạt lái giảm.

2. Nếu lốp quá căng (áp suất lốp xe lớn hơn tiêu chuẩn):

– Do áp suất lốp xe tăng khi xe chạy (không khí trong lốp giãn nở do ma sát giữa lốp xe và mặt đường làm nhiệt độ lốp tăng) dẫn tới dưới tải trọng của xe, các lớp bố dãn nở không đều. Lốp xe sẽ bị giãn nở sau một thời gian sử dụng (lốp bị vặn, méo, phình). Thậm chí, nếu lốp quá căng và bạn chạy xe với 1 quãng đường dài, vận tốc cao thì rất có khả năng lốp xe bị nổ.

– Ma sát giữa lốp xe và mặt đường giảm đi sẽ làm quãng đường phanh tăng lên, thậm chí sinh ra hiện tượng lốp xe bị trượt mất điều khiển. Cả hai điều này đều rất nguy hiểm cho người sử dụng cũng như những người tham gia giao thông xung quanh.

– Khả năng hấp thụ các va chấn từ mặt đường, giảm. Gây bất ổn không thoải mái cho người sử dụng và hại các chi tiết chính xác trên xe như các đồng hồ, linh kiện điện, bóng đèn, giàn nhựa….

– Ma sát giữa lốp xe và mặt đường giảm cũng làm khả năng điều khiển giảm (bạn dễ mất lái khi cua vòng, vào đường trơn trượt hay có cát).

Lốp trước và lốp sau có nhiệm vụ khác nhau trong quá trình hoạt động của xe, do đó cấu tạo của chúng cũng có sự khác biệt nhất định. Lốp trước chủ yếu làm nhiệm vụ dẫn hướng, do đó cấu tạo về hình dạng của gai lốp thường có dạng gai dọc giúp tăng ổn định khi lái, giảm lực cản lăn, thoát nước tốt và độ trượt nhỏ. Lốp sau có vai trò là lốp chủ dộng, do vậy cấu tạo của gai lốp sau thường có hình dạng gai ngang tạo ra ma sát tốt với mặt đường đồng thời lớp vải bố của bố lốp cũng thường nhiều hơn để đảm bảo chức năng chịu tải trọng.

Tuy nhiên, cũng có một số loại xe được trang bị loại lốp có gai dạng kết hợp cả gai ngang và gai dọc cho cả bánh trước và bánh sau để đảm bảo phù hợp với điều kiện đường của vùng xe hoạt động.

Khi thiết kế các nhà sản xuất tính toán đến điều kiện đường xá, giao thông vùng xe hoạt động cũng như các yêu cầu vận hành của xe để đảm bảo xe hoạt động an toàn, ổn định và đạt được hiệu suất cao nhất. Bạn có thể tìm thấy loại lốp được yêu cầu trong sách hướng dẫn sử dụng kèm theo xe.

Trường hợp này chỉ xảy ra với xe số và xảy ra khi một trong các số để vận hành đang trong tình trạng ăn khớp (vào số) và chưa chuyển về vị trí số N. Cho dù lúc đó đã tắt máy hay còn nổ máy, nếu vô tình tác động vào cần khởi động trong khi xe có sự dịch chuyển về phía sau, lúc này làm bánh cóc khởi động ở tình trạng ăn khớp từ đó gây ra hiện tượng trên.

Đây hoàn toàn là điều bình thường trên nguyên tắc cơ chế hoạt động của bộ số và cơ cấu khởi động bằng cần khởi động.

Để khắc phục hiện tượng trên thì Quý khách thực hiện như sau:

1) Tắt khóa điện (luôn chú ý phải tắt khóa điện)

2) Chuyển về vị trí số N (không được sử dụng cần khởi động khi đang vào số)

3) Tiến hành đạp cần khởi động như quá trình khởi động xe bằng cần khởi động

4) Kiểm tra xem hiện tượng đã hết hay chưa

Nếu sau khi thực hiện theo các bước trên một vài lần vấn đề không được khắc phục, Quý khách vui lòng mang xe đến cửa hàng Honda ủy nhiệm để được kiểm tra.

Việc sử dụng xe thường xuyên hết xăng không trực tiếp làm ảnh hưởng tới tuổi thọ của động cơ. Tuy nhiên, xin Quý khách lưu ý một số điểm sau:

– Bình xăng thường xuyên không đầy xăng sẽ tăng khả năng các thành bên trong của bình xăng bị gỉ do tiếp xúc với không khí và tạo ra cặn gỉ lắng đọng trong bình, tắc các ống dẫn.

– Trong trường hợp đang đi trên đường, việc hết xăng đột ngột trong lúc bạn đang chạy tốc độ cao sẽ làm cho động cơ bị hãm (chết máy) đột ngột dễ xảy ra tai nạn và đồng thời cũng sinh ra ma sát lớn không tốt cho động cơ.

– Với những loại xe sử dụng van khóa xăng tự động thì mỗi lần hết kiệt xăng sẽ làm cho hệ thống bị không khí tràn vào và sau khi đổ bổ sung xăng chúng ta sẽ cần phải có thời gian khởi động lại để đẩy hết không khí ra khỏi đường ống, lúc đó động cơ mới có thể hoạt động trở lại bình thường được.

Việc thường xuyên lau rửa xe sẽ giúp Quý khách kiểm tra xe có bị hư hỏng không và phát hiện kịp thời sự cố rò rỉ dầu máy, dầu phanh, bảo vệ bề mặt xe sáng bóng. Khi rửa xe, Quý khách nên dùng nước lạnh để rửa qua trước, nhằm loại bỏ các chất bám bẩn, sau đó dùng miếng xốp hoặc vải mềm cùng với dung dịch có chất tẩy rửa nhẹ.

– Quý khách tránh rửa bằng các hóa chất không được thiết kế để sử dụng cho việc lau rửa các bề mặt của xe máy hoặc xe ô tô vì các hóa chất đó có thể chứa các chất có tính tẩy rửa hoặc dung môi  làm hỏng các chi tiết bằng kim loại, sơn và nhựa của xe.

– Nếu xe vẫn còn nóng thì Quý khách nên đợi cho máy và hệ thống khí xả nguội rồi mới rửa xe.

– Lưu ý không nên rửa xe bằng vòi phun cao áp vì có thể làm hư các bộ phận điện tử và các bộ phận chuyển động.

– Đặc biệt tránh để nước vào trong ống bô vì nếu nước đọng lại bên trong ống bô, ống bô sẽ bị rỉ sét hoặc động cơ khó khởi động.

– Ngàm phanh và đĩa phanh có thể kém hiệu quả khi bị ướt nên phải kiểm tra lại phanh tại nơi an toàn sau khi rửa xe.

– Ngay sau khi rửa xe, có thể xuất hiện đám sương trong bóng đèn trước vì vậy Quý khách nên để đèn trước sáng khi điều khiển.

Khi sử dụng xe trong mùa mưa, chúng tôi xin lưu ý Quý khách một số điểm sau:

– Khi xe bị chết máy do bị ngập nước, Quý khách không nên cố khởi động lại vì có thể nước đã lọt vào xy lanh và việc cố khởi động động cơ có thể dẫn tới bị cong tay biên. Trước tiên, Quý khách hãy đưa xe ra khỏi khu vực ngập nước rồi tắt khóa điện, và dựng xe trên chân chống chính và tháo bugi ra. Tiếp theo, Quý khách đạp cần khởi động  vài lần để nước thoát hết ra khỏi xi lanh, lau khô bugi và nắp chụp, sau đó mới lắp bugi vào để đạp nổ... Đồng thời, Quý khách nên tháo que thăm dầu ra kiểm tra xem dầu có bị nước vào không. Nếu có nước vào thì tốt nhất Quý khách nên thay dầu máy trước khi khởi động xe.

– Nếu xe không chết máy thì khi về đến nhà Quý khách cần kiểm tra dầu máy ngay. Nếu dầu bị biến màu (màu của dầu biến màu tùy mức độ nước vào từ vàng nhờ sang trắng sữa) thì phải súc rửa động cơ và thay dầu máy mới. Nếu dầu không biến màu thì 1 – 2 ngày sau cũng cần kiểm tra lại. Bên cạnh đó, với xe tay ga, ngoài việc kiểm tra dầu máy, Quý khách nên lưu ý kiểm tra thêm cả dầu truyền động cuối để đảm bảo bộ phận truyền động của xe cũng hoạt động tốt. 

– Nên kiểm tra và bảo dưỡng thường xuyên hơn lịch trình tiêu chuẩn khi xe chạy trong mùa mưa (quy định trong cuốn hướng dẫn sử dùng kèm theo xe của Honda Việt Nam).

– Các thao tác kiểm tra, bảo dưỡng, thay thế nên được thực hiện tại các cửa hàng Honda ủy nhiệm (HEAD) trừ khi Quý khách có tay nghề cơ khí, dụng cụ hợp lý và hướng dẫn kỹ thuật của Honda Việt Nam.

Theo tiêu chuẩn của Honda Việt Nam thì sau khoảng 2 năm Quý khách nên thay dầu láp (dầu truyền động cuối) một lần. Tuy nhiên trong điều kiện sử dụng thường xuyên tải nặng hoặc chạy đường dài thì Quý khách nên rút ngắn thời gian thay. Ngoài ra nếu Quý khách đi vào đoạn đường ngập nước thì nên đưa xe đến cửa hàng Honda ủy nhiệm (HEAD) để kiểm tra xem có bị nước vào hay không để thay thế kịp thời.Quý khách nên mang tới cửa hàng Honda ủy nhiệm (HEAD) để được thay dầu chính hãng phù hợp với xe của Quý khách

Để ngắt hệ thống khóa thông minh chúng ta chia ra làm 2 loại: 

1. Cách tắt hoàn toàn:

    1.1. Nhấn và giữ biểu tượng chìa khóa trên chìa khóa 3 giây (Đèn xanh–> Đỏ).

    1.2. Rời ra xa khoảng cách lớn hơn khoảng 2m với chìa khóa trong tay đang chế độ ON sau 5 giây hệ thống khóa sẽ tự động ngắt.

2. Cách tắt tam thời :

    2.1. Nhấn vào công tắc đánh lửa để tắt tạm thời hệ thống.

    2.2. Với chìa khóa đang ở chế độ ON và nằm trong phạm vi giao tiếp (2m) sau 20 giây hệ thống sẽ tự động ngắt tam thời.

==> Vì vậy nên khóa hệ thống theo cách 1.1

Lưu ý:

1. Hệ thống khóa chỉ có thể tắt được khi công tắc đánh lửa ở vị trí ” SEAT”,”OFF”,”LOCK”. (Không nên để ở vị trí “SEAT” vì vẫn có thể mở được yên xe )

2. Với cách tắt trình đã trình bày ở phần 1.2 khi khách hàng quay trở lại gần xe (trong phạm vi 2m) thì người khác vẫn cũng có thể kích hoạt được hệ thống.

3. với cách tắt trình bày ở phần 2 thì chúng ta vẫn có thể ấn vào công tắc đánh lửa để kích hoạt lại hệ thống.