- SH350i được trang bị động cơ hoàn toàn mới eSP+, dung tích 329,6cc, SOHC xy lanh đơn 4 van, phun xăng điện tử PGM-Fi, làm mát bằng dung dịch cho công suất tối đa 21,5kW tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 31,8Nm tại 5.250 vòng/phút.
- Động cơ áp dụng công nghệ bộ tăng cam thủy lực, bơm giảm áp, xi lanh lệch, cò mổ con lăn và dây đai với cấu trúc mới nhằm giảm ma sát.
- Động cơ SH350i có đường kính xi-lanh 77,0 mm và hành trình piston 70,7 mm, tăng đường kính họng ga và đường kính van nạp, cổng nạp dốc hơn và cổng xả dạng thẳng, trục khuỷu có độ cứng cao nhưng khối lượng nhẹ, tối ưu hóa thời điểm đóng mở và độ mở của xu páp giúp làm tăng công suất động cơ.
- Động cơ sử dụng vòi phun dầu pít tông để làm mát như được sử dụng trên những mẫu xe hiệu suất cao khác như mẫu xe mô tô địa hình CRF450R (mẫu xe vốn được dành riêng cho những cuộc đua)
- Sử dụng cấu trúc trục cân bằng giúp giảm rung lắc không mong muốn do động cơ tạo ra.
- Động cơ của SH350i cũng được thiết kế hướng tới tiêu chuẩn khí thải Euro4*.
Tất cả đã giúp đem lại hiệu quả nhiên liệu cao, công suất động cơ vượt trội, vận hành êm ái và thân thiện hơn với môi trường, đưa người dùng đến với những trải nghiệm lái đẳng cấp hơn.
 * Theo kết quả thử nghiệm của trung tâm nghiên cứu Honda R&D

Đèn Halogen sử dụng dây tóc vonfram để tạo ra ánh sáng. Loại đèn này sinh nhiệt cao, chi phí thay thế thấp và tiêu thụ điện năng lớn hơn so với LED.

Đèn LED là công nghệ mới, phát sáng thông qua các diode nhỏ khi có dòng điện kích thích và tuổi thọ của đèn pha LED rất lâu.

Nhìn chung mỗi loại đèn đều có ưu nhược điểm khác nhau. 

- Phanh kết hợp hay còn gọi là phanh CBS, là tên viết tắt của từ tiếng anh: Combine Brake System

- Hệ thống phanh kết hợp là hệ thống giúp phân bổ lực phanh giữa bánh trước và bánh sau mà chỉ cần dùng phanh trái, giúp lực phanh được tốt hơn, giảm quãng đường di chuyển thêm của xe sau khi phanh. Chiếc xe trang bị hệ thống phanh CBS thì hệ thống phanh sẽ được hoạt động như sau:

+ Phanh tay phải: Khi sử dụng tay phanh này, thì lực phanh chỉ tác động lên bánh xe phía trước bằng hệ thông phanh đĩa làm xe dừng lại, đặc điểm này giống với các dòng xe tay ga trên thị trường

+ Phanh tay trái: Được trang bị hệ thống phanh CBS, cũng chính là điểm khác biệt của dòng xe tay ga hiện tại của Honda Việt Nam. Khi sử dụng phanh tay trái, lực phanh sẽ được phân bố cho cả bánh trước và bánh sau xe. Do đó, việc dừng xe cũng an toàn hơn và hiệu quả hơn

- Hệ thống này giúp cả người mới lái xe và người đã có kinh nghiệm có thể sử dụng rất dễ dàng và cực kỳ yên tâm với khả năng kiểm soát của phanh

(Lưu ý: Combi Brake chỉ là hệ thống hỗ trợ khả năng kiểm soát phanh nên chúng tôi khuyến cáo khách hàng nên sử dụng đồng thời cả cần phanh trái và phải một cách hợp lý)